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桥梁拆除的相关人士讲，在进行混凝土桥梁切割时，对施工污水的处理需要做到：
1、切割机设置水流导流管，冷却水直接导入下部专用水桶中。
2、围堰内的污水要派专人及时进行手机打扫，避免积水沉渣的存在，并集中至大水桶，施工结束后再次清理打扫。
3、施工区域采用钢管架配合土工布搭设施维护，进行全封闭施工，防止水花四溅，防止非工作人员进入滑到。
4、所有污水不得直接排入下水道，防止堵塞下水管道，应进行沉淀处理为清水并考虑重复利用，沉渣作为建筑垃圾进行处理。
5、下部区域的楼板上采用沙袋形成封闭式的围堰，防止水向外蔓延流出。 虽然很多人觉得污水流进非施工区域也不算是什么大事情，但是有职业的施工人员一定不会这些麻烦带给非工作人员的。在施工时做好细节处理，将能避免很多麻烦。
桥梁拆除时，有一个重要的步骤就是对桥墩柱切割拆除处理，一般来说，这一步的步骤主要为：
桥墩台身拆除是先墩台身上下方向每?1m?处破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺墩台身方向每2～3m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车。整个过程按从上到下的原则依次进行，避免造成安全事故的发生。
耳墙在拆除时，为了保证安全，用凿岩机在耳墙侧面钻吊装孔，打出吊装孔后，穿入钢丝绳稳住耳墙，然后将耳墙和台身连接部分用风镐破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面再用气割割断主筋，将其吊装上车拉走。锥坡拆除，人工用撬棍从上到下逐层拆除，拆除后直接装车运走。
桥墩柱拆除采取无损静力切割技术，安全施工快速。桥梁桥墩切割拆除、水下桥墩柱切割、箱梁、盖梁、片梁、立交桥、高速桥、高速公路桥、铁路桥等拆除工程施工。
桥梁拆除的切割和拆除技巧主要有以下几个：
1、防撞墙的切割和线锯的去除方法是指在电弧点火期间形成初始切口后，切割条倾斜并与切割表面保持80°角这是一种弧-氧切割方法，它使用切割条将工件表面支撑到85°的角度，并且切割条在移动过程中永远不会离开工件。这种切割钢筋混凝土的方法可以从左到右或从右到左执行，并且在标尺上执行基本的切割操作也是可靠的。它不仅操作方便，而且效率很高，适用于水下切割中薄板。
2、 尺寸弧切割方法是指在形成初始切口后，将切割条提起，使其离开工件表面约2至3mm，并保持与工件垂直，然后沿切割线均匀地向前移动，并始终 维持电弧不会熄灭。这种方法适用于水下切割厚度小于5mm的薄钢板，由于潜水员难以在水下维持身体稳定性，因此电弧不易维持稳定性。另外，切割质量略低于支撑切割方法，因此在实际应用中不使用尺寸弧形切割方法。
3、深切法是指在形成初始切口后的切割过程中，所使用的切割条继续延伸到切缝中，使切缝变深，依此类推，直到切开工件为止。 而且该方法适用于不易通过支撑切割方法一次切割的厚板或层压板。 在操作过程中，切割带须均匀地上下移动以保持电弧稳定燃烧。
桥梁拆除的相关人士讲，在桥梁切割的过程中，有以下的几个事情是需要注意的：
1、在城市建设中，不免会有一些需要进行拆除的大型混凝土建筑，比如建设的立交桥啊，天桥啊。这时，切割施工队就会采用桥梁切割进行切除。该工艺是在液压马达驱动下进行的，液压泵也运转的平越，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中操作安全方便，震动和噪音很小，被切刻物体能在几乎无扰动的情况下被分离。
2、在进行桥梁切割时，主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝，大部分的问题在桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。
3、如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下较易引起伸缩缝破坏。另外，桥梁切割过程中在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。
4、由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外，在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。
5、桥梁切割时会发现主梁裂缝及主梁变形。一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。